Ту-95КМ из 182-го ТБАП на аэродроме Моздок. Фотография из архива Эдуарда Закревского
VK
№ 7816423857 Заявление в РКН Официальная группа проекта "Сайт Авиационной Истории" Каждый самолет обладает своей собственной историей. Из каждой такой отдельной истории и складывается воедино авиационная история. Самолеты летали и трудились во благо человечеству. Ничего нет подвластному времени. Проходят года. Самолеты исчерпывают свой ресурс, списываются. Уходят и люди, летавшие на них. Пройдут года, и люди могут позабыть о существовании некоторых типов самолетов. Но эта часть нашей общей истории. Это часть нас. Без авиации достигли ли бы мы того, чего достигли сейчас? Имели ли мы то, что имеем сейчас? Строились города, выигрывались войны, писалась история, переписывалась история, и все это происходило не без участия авиации. Мы постараемся эту ситуацию исправить. Историю нельзя забывать. Самолет это не только создание человеческой мысли, а это некий своеобразно живой организм, который создало человечество. И оно в ответе за него. Мы считаем, что каждый самолет достоин, быть увековеченным на страницах истории, хотя бы на страницах авиационной истории. Мы поставили себе невыполнимую задачу в создании общей авиационной истории. Мы постараемся отразить по возможности историю каждого самолета определенного типа. Несомненно, мы отразим и грустные моменты истории: катастрофы, утилизации, человеческие жертвы, так как историю нельзя переписывать. Возможно посетив именно наш ресурс, Вы поймете, что каждый отдельно выпущенный самолет обладает своей собственной уникальной историей. В каждом самолете можно найти свою изюминку. В её поиске мы сможем помочь Вам на нашем проекте. На страницах нашего сайта Вы сможете виртуально посетить многие авиационные музеи, ознакомится с историей их экспозиции. Вы сможете ознакомиться с историей экспериментальной авиатехники, некоторая из которых осталась лишь на бумаге. Мы постараемся не дать людям забыть эти проекты. Вы сможете посмотреть на многие авиапамятники мира, некоторые из которых не дожили до наших дней. На страницах проекта
Сайт Авиационной Истории — сообщество ВКонтакте в рубрике «Наука». На 11 октября 2026 у него 18 770 подписчиков. Публикует в среднем 0,1 поста в день, средний охват поста — 2 К (9,5 % подписчиков). Вовлечённость (ER) — 4,4 %. Последняя публикация — 15 часов назад. Данные ТелеМакс, обновляются каждый час.
ER = реакции ÷ охват, ERR = просмотры ÷ подписчики. Охват — средние просмотры поста за 30 дней; медиана рядом показывает типичный пост — она не поднимается от одной оплаченной публикации, в отличие от среднего. Последняя публикация: сегодня. Число подписчиков снято 38 минут назад, остальные метрики пересчитаны 10 минут назад.
| День | Подписчики | Прирост | Посты | Реклама | За сутки | Всего | Реакции |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11.10.2026 | 18 769 | −4 | 1 | 0 | копится | 2 К | 96 |
| 10.10.2026 | 18 773 | +4 | 1 | 0 | копится | 2 К | 109 |
| 09.10.2026 | 18 769 | +29 | 1 | 0 | 2 К | 2 К | 43 |
| 18.09.2026 | 18 740 | — | 0 | — | — | — | — |
Столбец «за сутки» показывает, сколько просмотров посты дня набрали за первые двадцать четыре часа: эту величину можно сравнивать между днями и каналами. Где замера ещё нет, стоит оценка со знаком «≈» — она считается по кривой набора охвата самого канала. «Всего» — накопленный счётчик тех же постов на сегодня, он продолжает расти. Реклама и реакции тоже относятся к постам этого дня, а не к каналу за сутки; в дни без публикаций там прочерк. Прочерк в подписчиках — в этот день число не измеряли; мы не дорисовываем пропуски.
Недостаточно публикаций для карты.
Недостаточно данных.
Кривая строится по замерам раз в час и появляется примерно через неделю после попадания канала в верхний уровень.
Замечаний нет.
Оценка о наших данных, а не о канале: она падает и там, где цифры просто неполные. Низкая достоверность при высоком качестве значит «канал живой, но охвату верить рано».
Ту-95КМ из 182-го ТБАП на аэродроме Моздок. Фотография из архива Эдуарда Закревского
Легкий многоцелевой самолет Як-18Т СССР-44403 АВЛУГА на аэродроме Хлебодаровка под Актюбинском
Советский реактивный фронтовой бомбардировщик Ил-28 на аэродроме Скороходово под Полтавой в начале 1950-х годов. Фотография из архива В. А. Самарина, предоставил Андрей Хомич
Легкий многоцелевой самолет Як-18Т СССР-44403 АВЛУГА на аэродроме Хлебодаровка под Актюбинском
Ту-95КМ из 182-го ТБАП на аэродроме Моздок. Фотография из архива Эдуарда Закревского
Советский реактивный фронтовой бомбардировщик Ил-28 на аэродроме Скороходово под Полтавой в начале 1950-х годов. Фотография из архива В. А. Самарина, предоставил Андрей Хомич